تکنولوژی تولید بشقاب کشتی
استحکام کلی صفحات کشتی کلاس A و B می تواند نیازهای فرآیند و عملکرد مکانیکی خود را از طریق نورد معمولی برآورده کند، بنابراین فرآیند تولید نسبتاً ساده است. در حالی که تولید صفحات کشتی کلاس D، E و کلاس استحکام بالا نیاز به تجهیزات نسبتاً کاملی دارد. تحت تجهیزات، از طریق نورد کنترل شده و فرآیند خنک کننده کنترل شده یا فرآیند عملیات حرارتی تحقق می یابد. در عین حال، الزامات خلوص ذاتی فولاد بیلت های فولادی عرضه شده نسبتاً بالا است، به ویژه محتوای S، P، N، O، H و غیره در فولاد باید به شدت کنترل شود.
به منظور کاهش هزینه ها، ایده خوبی است که به جای عادی سازی، صفحات کشتی را با نورد گرم یا نورد کنترل شده تولید کنید. صفحات کشتی با مقاومت بالا با ضخامت کمتر از 35 میلی متر توسط نورد کنترل شده دو مرحله ای تولید شده اند. صفحات کشتی با استحکام بالا با ضخامت بیشتر از 35 میلی متر بیشتر به روش نورد گرم و نرمال سازی تولید می شوند.
به منظور اطمینان از عملکرد صفحات کشتی با مقاومت بالا، از فناوری میکرو آلیاژی استفاده می شود. با افزودن Nb، V، Ti و سایر عناصر آلیاژی به فولاد، همراه با فرآیند نورد کنترل شده، دانه ها تصفیه شده و استحکام و چقرمگی بهبود می یابد. به دلیل محدودیتهای شکل بیلت و وزن بیلت، بسیاری از تولیدکنندگان نمیتوانند صفحات کشتی با ضخامت بیشتری تولید کنند. کارخانه ورق ضخیم فولاد پودونگ و کارخانه ورق سنگین Wugang می توانند از دال های بزرگ یا شمش های فولادی بزرگ برای رول کردن صفحات کشتی با ضخامت بیشتر از 50 میلی متر استفاده کنند.
صفحات کشتی سری D و E به چقرمگی خوب در دمای پایین و عملکرد جوش خوب نیاز دارند. این امر ابتدا باید در فرآیند ذوب فولاد تضمین شود و ثانیاً فرآیند نورد و خنک کننده کنترل شده مؤثر اجرا شود. در سالهای اخیر، شرکتهای بزرگ داخلی فولاد به اهمیت بهبود کیفیت ذاتی فولاد پی بردهاند. آنها با تکیه بر پیشرفتهای فناوری ذوب، پیشرفتهایی در گوگرد زدایی فلزات داغ و حذف سرباره، فولادسازی، دمیدن هیدروژن و تصفیه خلاء در خارج از کوره ایجاد کردهاند که باعث کاهش چشمگیر مواد مضر در فولاد شده است. محتوای عناصر و ناخالصی ها.
