تقاضا برای فولاد کشتی سازی
در دهه 1990 رشد حجم حمل و نقل بین المللی بیشتر از افزایش ظرفیت حمل و نقل بود. بازار کشتی سازی در ساخت کشتی های جدید و معاملات کشتی های قدیمی فعال بود. در پنج سال اول، تراکنش کشتی های جدید به 32 میلیون تناژ جابجایی رسید. شرکت صنعت کشتی سازی کشور من به تنهایی در مجموع 6.76 میلیون تن کشتی ساخته است و می تواند 3.5 تا 4 میلیون تن دیگر را در پنج سال آینده بسازد. 1/10 از تولید کشتی سازی جهان را تشکیل می دهد.
صنعت کشتی سازی کشور من توانسته است 280،000-نفتکش، 150،000-تن فله بر، 1،200-سکوی حفاری، 4200 مترمکعب کشتی LPG، 3،{ بسازد. {10}}کشتیهای گاز مایع در مترمکعب و هیدروفویلهای پرسرعت کاملاً مستقل.
شرکتهای کشتیسازی داخلی، وزارت حملونقل و وزارت کشاورزی که در امر کشتیسازی فعالیت میکنند، ظرفیت کشتیسازی حدود 6 میلیون تن را دارند. می تواند هزاران محصول غیر حمل و نقل را در 24 دسته برای صنایعی مانند متالورژی، برق، پتروشیمی، برق آبی، زغال سنگ، ساخت و ساز شهری و صنایع سبک بسازد. اما ظرفیت تولید کمی کمتر از 14 میلیون تن ژاپن و 13 میلیون تن کره جنوبی است.
تقاضای سالانه فعلی برای فولاد کشتی سازی 2 میلیون تن است که ورق های فولادی کشتی سازی حدود 1-1.2 میلیون تن است. چین اساساً می تواند چهار نوع فولاد و پنج درجه ورق کشتی تولید کند. تقاضا برای صفحات کشتی با مقاومت عمومی 240 مگاپاسکال هنوز هم اصلی است و صفحات کشتی با مقاومت بالا 450 و 600 مگاپاسکال نیز می توانند تولید شوند.
