1. مقاومت در برابر خوردگی اتمسفر صفحه مقاوم در برابر سایش فریت
از آنجایی که صفحات مقاوم در برابر سایش فریت مقاومت خوبی در برابر خوردگی جوی دارند، اخیراً از آنها به عنوان سقف و دیوارهای پرده ساختمان ها استفاده می شود. با این حال، محیط جوی در مناطق نزدیک به دریا بسیار خشن است، به ویژه ذرات معلق موجود در هوا از آب دریا، که مواد کاملاً خورنده هستند. بنابراین صفحات مقاوم در برابر سایش با فریت با کروم بالا مورد استفاده در این محیط ها توسعه یافته اند. صفحات مقاوم در برابر سایش که در برابر خوردگی اتمسفر مقاوم هستند حاوی کروم و مولیبدن بالا هستند و مقادیر کمی نیوبیم و تیتانیوم به آن اضافه شده است. این نوع فولاد در واقع حاوی 22 درصد کروم و 1.2 درصد مولیبدن است. کروم و مولیبدن کافی برای بهبود مقاومت در برابر خوردگی حفره ای صفحه مقاوم در برابر سایش ضروری است. با افزایش تعداد چرخه های تست خوردگی چرخه ای، ناحیه زنگ زده صفحات مقاوم در برابر سایش آستنیتی نوع 304 و 316 به طور قابل توجهی افزایش می یابد. برعکس، برای صفحات مقاوم در برابر سایش فریت مانند فولادهای نوع 444 و R&D، ناحیه زنگ زدگی در طول 600 چرخه آزمایش اول کمی افزایش می یابد و پس از یک چرخه آزمایش طولانی تر، ناحیه زنگ زدگی در حالت اشباع قرار می گیرد. نوع فولاد تحقیق و توسعه (22Cr-1.2Mo-Nb، Ti) ویژگیهای داشتن کمترین ناحیه زنگزدگی را در هر چرخه آزمایشی نشان میدهد.
2. مقاومت در برابر خوردگی بین دانه ای صفحه مقاوم در برابر سایش فریت
صفحه مقاوم در برابر سایش نوع 410L یا 409 به دلیل مقاومت خوب در برابر خوردگی، شکل پذیری و مقاومت حرارتی به عنوان ماده ای برای سیستم های کنترل انتشار اگزوز خودروها استفاده می شود. در سال های اخیر، دمای طراحی اگزوز خودرو افزایش یافته است. زیرا افزایش دمای اگزوز خودرو می تواند بازده تبدیل مبدل کاتالیزوری را بهبود بخشد و انتشار گازهای مضر مانند NOx، SOx و هیدروکربن ها (HC) را کاهش دهد. با این حال، افزایش دما ممکن است منجر به شرایط خوردگی بدتر برای مواد شود. به عنوان مثال، کروم کاربید در دمای اگزوز بر روی صدا خفه کن رسوب ایجاد می کند، یعنی در دمای 400 تا 500 درجه منجر به تخلیه کروم در مرز دانه ها و خوردگی بین دانه ای می شود. از آنجایی که ناحیه جوش به خصوص به خوردگی بین دانهای حساس است، لازم است مقاومت به خوردگی صفحات مقاوم در برابر سایش فریت حاوی 12% کروم را بهبود بخشید. راه دیگر برای حل این مشکل، توسعه صفحات سایش فریتی جدید است. یک مثال افزودن نیوبیم به فولاد حاوی 12 درصد کروم است. این فولادها به طور گسترده در سیستم های اگزوز خودرو به عنوان مواد مقاوم در برابر خوردگی بین دانه ای مانند کانال های جلویی، لوله های مرکزی و صدا خفه کن استفاده می شوند. به خوبی شناخته شده است که کاهش محتوای کربن و نیتروژن در فولاد در جلوگیری از خوردگی بین دانه ای کاملاً مؤثر است. به این ترتیب، افزودن نیوبیم و تیتانیوم به فولاد می تواند مقاومت آن را در برابر خوردگی بین دانه ای بیشتر کند.
3. شکل پذیری صفحه مقاوم در برابر سایش بدنه کابل آهنی
موارد استفاده از صفحات مقاوم در برابر سایش فریت بسیار گسترده است و خواص صفحات مقاوم در برابر سایش فریت مورد نیاز برای هر استفاده متفاوت است. با این حال، شکل پذیری صفحات مقاوم در برابر سایش فریتی بدتر از صفحات مقاوم به سایش آستنیتی مانند فولاد 304 است. اگرچه مقدار صفحه مقاوم در برابر سایش فریت، یعنی شاخص کشش عمیق، در محدوده وسیعی از 1.0 تا 2 تغییر میکند.{{10}}، مقدار n، که این است که، شاخص شکلپذیری محدود است، حدود 0.2، که نسبت به صفحه مقاوم در برابر سایش از 0}.4 تا 0.4 است. 0.65 کم برای محصولاتی که دارای کشش هستند، جایگزینی صفحات مقاوم در برابر سایش آستنیتی با صفحات مقاوم در برابر سایش فریت دشوار است. اگر می خواهید آنها را جایگزین کنید، باید طرح محصول را تغییر دهید و آن را به شکل کششی طراحی کنید.
4. چقرمگی صفحه مقاوم در برابر سایش فریت
مطالعات زیادی در مورد اثرات تیتانیوم و نیوبیم بر شکل پذیری فشار انجام شده است که عمدتاً بر روی مقدار متوسط تمرکز دارد. نتیجه این است که مقادیر مناسب از این عناصر می تواند به طور موثر شکل پذیری فشار را بهبود بخشد. با این حال، افزودن بیش از حد این عناصر نیز می تواند اثرات مضری داشته باشد. برای مثال، با افزایش محتوای تیتانیوم و نیوبیم، دمای تبدیل ترکهای طولی نیز افزایش مییابد. حتی اگر صفحات مقاوم در برابر سایش فریتی دارای مقادیر متوسط خوبی باشند، دمای انتقال شکل پذیر به شکننده ممکن است به کشش عمیق آسیب برساند. از آنجایی که دمای تبدیل یکی از عوامل تعیین کننده برای شکلپذیری است، ادامه تغییر شکل در دماهای تبدیل بالاتر ممکن است دشوار باشد.
